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凶狠又不失飘逸,雷克萨斯ES,尊享丝般柔滑

2018-09-22 来源:清酒当歌  浏览:    关键词:雷克萨斯,雷克萨斯es300h,丰田,日本汽车,雷克萨斯es
摘要:我们今天来聊一款热度很高的车型,雷克萨斯的ES。外观呢是这次雷克萨斯升级的重点。它采用了一个类似闪电的大灯。尺寸更大的纺锤式前网,两边狼牙式的镀铬装饰条透露着一丝凶狠。这些装饰拼凑在一起,整体看起来就是特别的运动,战斗性很强。我个人还是比较喜欢这款大灯的,它的日间行车灯的灯罩是雾面的,转向灯跟美式车一样是黄灯。就是在不点亮的情况下已经非常漂亮了。来到车的侧面,能注意到它的线条比老款更加的舒缓,加上短尾式的设计,看起来的确非常炫酷。数据方面呢,新款相对于老款车型车长加长了大概六厘米以及轴距加长5厘米,加长后

我们今天来聊一款热度很高的车型,雷克萨斯的ES。

外观呢是这次雷克萨斯升级的重点。

它采用了一个类似闪电的大灯。

尺寸更大的纺锤式前网,两边狼牙式的镀铬装饰条透露着一丝凶狠。

这些装饰拼凑在一起,整体看起来就是特别的运动,战斗性很强。

我个人还是比较喜欢这款大灯的,它的日间行车灯的灯罩是雾面的,转向灯跟美式车一样是黄灯。

就是在不点亮的情况下已经非常漂亮了。

来到车的侧面,能注意到它的线条比老款更加的舒缓,加上短尾式的设计,看起来的确非常炫酷。

数据方面呢,新款相对于老款车型车长加长了大概六厘米以及轴距加长5厘米,加长后的轴距已经达到了2.87米。

ES200采用的是17寸轮圈,和老款是一样的。

尊享版以上的则采用的是十八英寸的轮圈,视觉效果更棒。

总的感觉给人一种丝滑柔润的质感。

车尾的变化就更加明显了,层次感特别强,线条非常丰富。

并且它运用了一些镀铬装饰,但这些镀铬条并没有让人感觉很恶俗,反而让人感觉很清晰。

排气管还和以前一样,依旧是隐藏在车下方的单边排气。

打开它的后备厢,你会发现它的开口是非常大的,同时纵深比较客观。

不过因为采用一个叫V型钢的结构,所以他的后排座椅是不支持放倒的。

所以说他最大储物空间比较可观。

它的细节做得比较到位,左右两侧都有一个挂钩,里面也有两个锚点。

这点是比较人性化的设计。

在尾箱地板下方有一个小备胎,它有一个很好地设计我非常喜欢,就是它后尾箱地板的隔板是可以挂起来的,这就可以更方便去拿工具。

坐进它的前排,一坐进来就是高级车的感觉。

总的来说有三个优点、两个缺点。

第一个优点呢,就是它内饰在高级感的营造上非常的到位,仪表台非常飘逸。

虽然说内饰的用料上不是非常的出众,并不像BENZ那样采用大面积的皮质包裹,而是多使用一些搪塑的材质。

优点就在于它的做工非常的精细,并且配色非常的显档次。

而且我发现一个细节,就是每一个储物格的开启都是带有阻尼的,很有艺术感非常不错。

第二个优点就是配置是相当的丰富,一直以为雷克萨斯对他的配置的下方是而非常吝啬的,但这次不一样了。

尽管是全系最低配的ES200卓越型也是标配了ACC自适用巡航、车道偏离提醒、换挡拨片、自适应远近光灯、主动刹车等等这些配置。

第三个优点就是储物空间以及平时使用的便捷性。

档杆前面有一个杯架,杯架前边还有一个卡位,并且是可以单独去取出的。

左边还有一个AV-IN接口和两个USB接口。

档位后边还有一个杯架,并且这个杯架支持隔断,有两层。

因为这台车并不具备无线充电的功能,所以他中央扶手箱的容积还是非常大的,里边还有一个12V的电源。

接下来就要说下存在的不足之处了。

第一个缺点就是它中控台上的按键尺寸太小了,而且辨识度太低了,行驶过程中总比较容易发生误操作。

第二个就是它的座椅了,座椅填充物的柔软程度、靠背的贴服度以及靠背的曲度都是没有问题的。

但是呢,靠背上部对肩部的包裹是不够的,因为座椅上部分太窄了。

来到后排,有几个比较重要的信息要提一下。

第一点就是它的后排地板并不是纯平的,相对于老款这算是一点退步了。

第二点就是全系只有260的尊享版配备了全景天窗,其他车型都没有。

我认为这样一个配置分配不太合理。

第三点呢,就是全系只有最顶配版也就是ES300h行政版配备了后排电动座椅调节,其他车型也都没有。

其它层面,前后距离还是可以的,但是头部上方空间比较局促。

后排有两个出风口,下面有个12V的电源,两个USB接口。

中间的扶手上有两个单独的杯架和一个储物格,打开盖板还有一个空间比较大的置物槽。

车门上拉手也是封死的,可以放一些琐碎的小东西。

全系我最推荐的是ES200的豪华型,不到30万的价格买到这么大尺寸,配置这么丰富的豪华品牌车还是比较值得。

如果你对动力有一定的追求并且希望买辆更加省油的车,ES300h的卓越版也是可以考虑的。

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