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新能源补贴减少超50%,几家车企老大表态:“不慌”

2019-04-02 来源:光明热点  浏览:    关键词:新能源汽车,新能源车补贴,能源,新能源,新能源技术,汽车产业,新能源产业,电动车,小鹏

中国新能源行业依托大额补贴、限牌等措施得以快速展开,2018年中国销售125万新能源车,而全球销量为200万辆,占比再次超越全球销量的一半以上,抵达62.5%。

但是,2019年新能源补贴政策正式发布后,超越50%的退坡幅度,再一次给中国新能源行业带来繁重打击,不少剖析称少了补贴行业将会迎来洗牌及倒闭潮。

目前,多家车企已做好暂不涨价的应对措施,以求坚持市场竞争和销量。

针对补贴大幅减少的事实,几家电动车企老大纷繁表态:不慌!北汽新能源是国内销量最大的电动车公司,2018年北汽电动车销售抵达15.8万辆,因而北汽取得的新能源财政补贴也会相当可观。

关于补贴减少和全面放开外资股比限制,北汽董事长徐和谊以为行业展开已到一个关键的转机点,其表示,这政策改动将敦促我们奋勇前行,也会加速市场出清,“那些依托补贴的新能源车未来日子会很难受,能不能活下去都将是一个很大的问题。

毕竟,再怎样补贴,也补不出造血才干”,徐和谊这样表示。

看来,北汽对“活下来”十分有信念。

目前北汽未针对补贴减少发布相关措施,但北汽称补贴新政策初期或带来较大压力,不扫除产品价钱中止调整。

此外,中国造车新权力托付量抢先的蔚来汽车,其董事长兼首席执行官李斌则以为,新能源车补贴退坡是正常的,新能源车不能靠补贴,要靠自身的产品力、效劳和市场化力气来推进。

李斌还称,补贴在早期对整个中国新能源汽车产业起到十分重要的推进作用,但市场也由于有补贴,招致这个市场里面的产品良莠不齐,以至有的人可能会特地去研讨这个事情。

“我觉得往常补贴退下来,至少会让市场竞争愈加回到产品和效劳自身。

”小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访中也表示,“补贴政策退坡,我以为是十分好的,对小鹏汽车的展开是一个利好。

”小鹏汽车在补贴退坡政策出来前,已对售价中止过调整,平均涨价2.7万元,补贴减少招致价钱上涨都需求用户来承担。

小鹏还计划今年要托付4万台电动车。

3月26日,财政部、工信部等国度部委分离下发通知,不只宣布新能源汽车的补贴规范下调50%,同时还取消了中央政府对置办新能源车的补贴。

主要有以下几点变化:1.对电动车补贴的续航请求进步,只需续航在250公里以上的电动车才干取得补贴,250公里以下的电动车取消一切补贴。

另外补贴也分档位,续航250-400公里补贴1.8万元,400公里以上补贴由此前的5万降至2.5万;2.技术请求进步,纯电动车动力电池系统的能量密度不低于125Wh/kg,125-140依照0.8倍补贴,140-160依照0.9补贴,160以上则获1倍补贴;而2018年最高则为1.2倍;3.插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不得低于50km,否则也没有补贴;4.取消中央补贴,6月25日后取消一切中央车辆置办补贴,转为补贴充电基础设备的树立和运营等;5.设置补贴过渡期,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

举例,以一辆工况续航400公里的电动车为例,依照2018年政策可取得7.5万元的补贴,包含5万元国补以及2.5万元地补,而依照最新的2019年政策,这台电动车仅能取得2.5万元的补贴,意味着消费者实践置办需求多花5万元。

以目前新能源车的展开水平,本钱依然高居不下,在售价上与燃油车相比还是高出一截,政府补贴至关重要,换句话说,很多车企都是靠补贴生存。

2019年补贴降落幅度超越50%,将很大水平上影响新能源汽车的终端价钱,销量上也会呈现动摇,对行业来说是个大考验,对电动企业也必将渡过生死存亡的一年。

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