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纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

2018-04-16 来源:  浏览:    关键词:
摘要:今年不断有国内自主品牌推出了自己新的新能源车型,而传统车企向新能源方向的转变方向大都是在现有平台技术和车型的基础下对动力总成以及人机交互等做一些调整,这是最省时省力的做法,也能发挥传统汽车厂商的资源优势。而江铃新能源也是如…
今年不断有国内自主品牌推出了自己新的新能源车型,而传统车企向新能源方向的转变方向大都是在现有平台技术和车型的基础下对动力总成以及人机交互等做一些调整,这是最省时省力的做法,也能发挥传统汽车厂商的资源优势。而江铃新能源也是如此,即将要推出江铃E400这款纯电SUV,定位于小型SUV,它究竟有何来头?我们一起瞧瞧吧。

熟悉的外观和内饰 大家或许对江铃新能源E400这款车型还感到一头雾水,但陆风X2想必网友们应该都熟知。没错,江铃E400这款车是基于陆风X2改进而来的,而陆风又是江铃与长安的合资品牌,所以江铃E400在外观方面几乎保留了陆风X2的绝大部分设计,只在前脸处做了一点小改动。









车机界面简陋但却很实用

7英寸中控屏支持车联网、手机APP互联(远程控制)、语音控制、手机互联等功能,不过当前试驾车型尚处于试装车阶段,无法体验到车载4G功能,据了解未来上市车型将配备车载4G功能,有一年的免费试用权,整体流量资费比手机低一些。

说一声“你好,小T”就可以唤起语音助手,实现车机功能的语音控制。而像是空调调节、车窗升降、大灯控制等车辆功能目前尚不能通过语音来控制,不过据江铃新能源的介绍,目前这一功能尚处于开发阶段,未来可以通过升级的方式实现。

不过前提是得先联网,在这台还未搭载车载4G功能的试装车上需要先连上手机热点才行。导航无论界面还是功能都与手机上的高德地图一样,实用性非常高,车载导航终于不再鸡肋。






驾驶:加速有劲,底盘偏软



在今年的5月初,江铃新能源E400将会上市三款不同配置车型,动力方面三款车型电池容量一致,不同的地方在于电机。此次试驾的江铃E400悦动型采用了较大功率的电机,峰值功率为90kW,最大扭矩285N・m,动力强劲但续航里程比另外两款车型低。而悦适与悦享车型则采用峰值功率为50kW,最大扭矩200N・m的小电机,换来较高的续航里程但动力也被削弱。据了解,江铃新能源在未来将会在悦动车型的基础上加大电池容量,保留动力的同时提高续航里程。

江铃E400拥有快慢两种充电接口,支持家用电充电、国标桩充电、快充三种充电模式,在快充模式下30分钟可以充电80%,国标充电桩充满需要6小时,家用电慢充则需要13-15小时。


由于电池的原因,江铃E400的整备质量比陆风X2重了200kg,不过在车内坐了3个汉子的前提下在市区道路穿梭时超车非常干脆,车身姿态也挺灵活。

江铃E400悦动型的最高速度被限制在135km/h,在国内道路上行驶这一动力也够用了,但相比动力我想大家应该会更加看重它的续航能力。从账面数据上看,悦动型的续航能力的确算不上优秀,可以满足城市通勤不适合长途跋涉。

江铃E400作为一台电动车自然是配备了能量回收系统,无论是D挡还是E挡模式下松开电门时,都没有明显的掉速拖曳感。在一般电动车上面通常会有几个等级的能量回收效率,提供给驾驶员自行选择,但在这台江铃E400身上我却没找到相关功能。后经询问后,江铃新能源方面给出的说法是:目前这台车的能量回收效率被限定在15%,未来上市后将提供能量回收效率无极调节功能,回收效率最高可达20%,并将调节功能集成至车机上。



江铃E400计划将于5月初上市,综合目前得到的消息笔者猜测届时这款车型在补贴之后的价格会在10万元左右,未来或许还有8~9万元的低配车型和价格比悦动型更高的高续航版本车型(电池容量更大)。按照官方所给的16.5kWh/100km电耗数据,百公里花费不到10元,确实比较吸引人,如果用来城市短途通勤的话还是不错的。(图/文/摄:太平洋(601099,股吧)汽车网 张景森)

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