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共享电单车来海口了!到底长啥样?跑得快不快?能上路吗

2017-12-20 浏览:    关键词:共享电单车来海口
摘要:恨不能家家户户都有一辆。记者在“叮当出行”APP的地图上看到,共享电单车固定停车点主要分布在龙昆南路、红城湖路以及南海大道一带。记者在骑行中测量时速发现,共享电单车的车速最高可达19公里/小时左右,正常匀速行驶时则在15-16公里/小时左右。有专家认为,共享电单车比共…

是生活在海口的一种方式

恨不能家家户户都有一辆

如果你没有,那么小编就告诉你

近日,共享电单车出现在海口街头

很快它就吸引了小编的关注

抱着“中年少女”的好奇心

一连串问题速速从光秃秃的脑门飘过

共享电单车如何收费?

时速是多少?快不快?

骑到一半没电了怎么办?

主要是:它能上路吗?

在共享单车竞争趋于白热化之时,其“近亲”共享电单车悄然兴起。近日,一款名为“叮当出行”的共享电单车出现在海口街头。昨日,记者在海口南海大道看到,一排共享电单车整齐地摆放在街边,车身雪白、车轮为橘黄色,车头、坐垫及车筐均为黑色,后座不可载人。

记者在“叮当出行”APP的地图上看到,共享电单车固定停车点主要分布在龙昆南路、红城湖路以及南海大道一带。据“叮当出行”相关负责人表示,12月11日,共享电单车正式投放海口地区,目前处于陆续投放阶段,预计明年春节前投放1万辆左右。

那么,这个初来乍到的共享电单车和共享单车及电动车有什么区别呢?记者进行了体验。

共享电单车的自我介绍

“长”得像共享单车,但我有电瓶

昨日,记者在手机上下载了“叮当出行”APP,并根据APP地图显示的停车点,找到了位于南海大道的共享电单车。远远看去,该共享电单车和共享单车没什么区别,雪白的车身、橘黄色的车轮,车头、坐垫及车筐均为黑色,也有脚踏板。走近才发现车座下装着电瓶,车把手上配有喇叭、电量显示器等,并贴有“公安提醒依法用车,未满16岁严禁使用,请您在指定站点还车”的提醒。

芝麻信用分≥680分可免188元押金

记者正准备扫码使用车辆,便弹出一则信息,提醒客户若无法还车,产生的额外费用将自行承担,据了解,该共享电单车只能在固定停车点停放。记者输入手机号及验证码登录后,在充值押金界面看到,虽然显示需要缴纳188元押金,但付款选项下还有一个支付宝芝麻信用的选项,芝麻信用分大于等于680分即可免押金。

解锁车辆后会提示剩余电量及可骑行距离

记者输入相关信息进行实名认证后,扫码解锁了一辆电单车,APP界面又弹出一则信息,提示该车剩余电量为40%,可骑行距离为28千米。记者发现,在车费充值界面,除了可充100元、50元、20元之外,用户也可根据需要充值任意金额。

计费方式较复杂,由三部分组成

与共享单车相比,“叮当出行”共享电单车的计费方式颇为复杂。骑行费用由三部分组成:里程费,1公里内0元,超出部分按0.5元/公里计费,不足1公里按1公里计算;计时费,1公里内0元,超出部分按0.1元/分钟计费;临时停车费,1分钟内0.02元,超出部分按0.02元/分钟计费,不足1分钟按1分钟计算。

我和电动车有啥区别?

要先踩脚踏板才能驱动电单车,上坡不给力

在骑行过程中,记者发现该电单车车座偏高,有些不好调试。需注意的是,共享电单车与正常电动车的区别在于,需踩脚踏板两三圈后再旋转右侧车把手才能驱动电单车向前行驶。

记者沿着南海大道骑行发现,每一次停车后想启动电单车,必须再次踩上几圈脚踏板才行。此外,在骑共享电单车上坡时有些吃力,需要蹬脚踏板助力。

最高时速不超过20公里,骑半小时花了3元

记者在骑行中测量时速发现,共享电单车的车速最高可达19公里/小时左右,正常匀速行驶时则在15-16公里/小时左右。随后,记者根据APP上的地图提示,将电单车骑到固定停车点停放,APP上显示,记者骑了31分钟、行驶距离1公里,共花费3元。

共享电单车严格按照电动车标准进行配置

共享电单车和电动车相似,那么其是否具备上路行驶的资质?

对此,“叮当出行”总公司上海口亿工贸有限公司有关负责人称,“我们的共享电单车整车车重不超过40公斤,速度不超过20公里/小时,包括电机噪音等都是严格按照国家关于电动自行车的标准进行配置的,所以我们在向有关部门报备投放的时候非常顺利。”该负责人表示,该共享电单车使用的是环保锂电池,不会造成环境污染。

该负责人称,“叮当出行”共享电单车的固定停车点就是为了解决车辆乱停放的问题,“由于我们的共享电单车刚刚在海口地区投放,固定停车点对于很多用户来说可能有些不便。之后我们会利用电子围栏技术大量铺设定位,尽快达成密集停车处,让用户可以就近停车。”该负责人说,“叮当出行”共享电单车的市场定位是骑行距离在1-10公里内,“我们的定位就是短程距离快速抵达,这也是我们的优势之一。”

共享电单车无牌上路,一律扣车罚款

据省外媒体报道,共享电单车自问世以来,一直饱受质疑。有专家认为,共享电单车比共享单车更复杂,可能涉及公安、交通、工信、质检等方面。除环保问题外,共享电单车游离于法律边缘,不少城市都在“限摩限电(治理摩托车、电单车)”,私人电动车的发展空间都有所限制,更何况共享电单车。

那么,有关部门对共享电单车是什么态度呢?对此,记者昨日采访了海口市公安局交警支队法制宣传科相关负责人。

该负责人介绍,根据《海口市电动自行车管理办法》,电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车,“也就是说,共享电单车虽然是半人力电动车,但依然要受到法律的约束。”该负责人说,“主要还是依照《中华人民共和国道路交通安全法》和《海口市电动自行车管理办法》等法律法规管理,不管是私人电动车还是共享电单车,在管理处罚上都一视同仁。”

对于“叮当出行”共享电单车无牌一事,该负责人表示,如果在路面上发现,一律按照无牌电动车处理,予以扣车、罚款等处罚。在骑行共享电单车的过程中,也要遵守《海口市电动自行车管理办法》以及“九不准”的规定。

9月份,交通部新闻发言人吴春耕表示,从前期调研看,目前不少被投放的共享电动车在安全方面存在风险。“一个就是目前市场现有的和已经投放的车辆普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。骑行人并不固定,且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训,加上电动自行车自重大、速度快,发生事故会带来较大伤害和损失。”

对于已发展互联网租赁电动自行车的城市,吴春耕表示,建议完善配套政策制度,依法依规加强管理,确保公众安全出行。

据了解,上海、杭州、郑州等多地已明确叫停共享电动自行车。


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